公共交通是城市建设的重要基础设施。厦门现有公交、BRT线路515条，日均乘坐公交出行的人数超150万人次。我市交通部门从细微处入手，积极调整优化线路，让城市交通“毛细血管”更加畅通。《身边的“微”治理》系列报道，今天我们首先来关注两条开到家门口的公交线路。

早上8点，正是通勤早高峰，居住在湖里区嘉福花园的上班族们，却是不慌不忙，因为大家不用走出小区，就能实现与地铁、公交换乘站的无缝接驳。

湖里区嘉福花园居民 陈女士：现在挺方便，开到小区楼下，出去就有地铁，而且蛮准时的。

这条开到嘉福花园居民家门口的公交线，是M24路公交地铁接驳线，往返于嘉福花园与公交“中埔”站之间，能够方便居民接驳1.6公里外的地铁高崎站，以及前往公交“中埔”站换乘常规公交。

湖里区嘉福花园居民 洪雅静：这边如果没有公交车，要走路，要自己开车，或者是骑个自行车然后到地铁口那边，确实是很不便利了。现在有这一趟车的话，一坐上去，它一绕到那边就可以到了。

嘉福花园是中埔片区拆迁安置房和火炬园区人才房，常住人口4000多人。之前，由于周边道路条件受限，小区居民出行不便。2020年8月，公交线路开进了嘉福花园，成为厦门首条开进小区的社区公交线路，运行近四年来，日均客运量约900人次，相比开通初期增长50%。

鹭城巴士M24驾驶员 段峰：我们安排了4台车在这边开了4年了早上学生比较多，上班族比较多以前早高峰10分钟一班，现在改成8分钟一班（早晚高峰）车就是不停在循环地跑。

公交车开到家门口，不是嘉福花园的专属。在位于翔安区的厦门天马微电子有限公司，每逢早晚高峰，370路公交车都会准时准点停靠在公司生活区的西门，为天马微电子的员工们提供专属“服务”。

厦门天马微电子有限公司员工 迟永亮：我们在东门那边上班，如果走路过去的话，可能要十几分钟接近半个小时的时间，有公交车之后我们可以晚点起来，也给我们上班增加了一些方便。

厦门天马微电子有限公司员工 张慧：公交车可能两分钟就到了，平时遇到下雨天，我们也很安全，坐公交车过去的话，也不用淋雨，比较低碳环保。

早晚高峰期，天马微电子约有3000名员工往返于生活区与厂区之间。企业相关负责人说，公交线路的贴心规划，是厦门良好营商环境的充分体现。目前，企业正在与公交集团探讨，将公交线路进一步迁移到厂区内部，在生活区和每个厂部楼栋都设置站点，高峰期间两辆公交车轮转运客，这个计划有望在5月落地。

厦门天马董事会办公室主任 何存金：因为我们工厂面积比较大，员工在厂区外的站点下车以后，再到他自己所在的办公场所，可能有几百米的路程虽然在我们内部有电瓶车进行摆渡接驳 ，但是运力是有限的。如果公交车站点搬到厂区内部以后，可以有效解决打通，我们员工通行最后几百米的问题，运力也相对比较大。

身边的“微”治理·畅通城市“毛细血管”：“小”改造 “微”升级 盘活公交优势资源

除了进一步织密公交线网，让更多公交车开进社区、园区、企业、学校、医院、商圈等，我市还不断完善公交路网建设，增设公交专用道，同时积极探索农村公交运营新模式，进一步盘活公交优势资源。

在长岸路与殿前一路交叉口，工人们正在安装一座公交候车亭的雨棚，很快这里就将投用一个全新的公交站点，为市民提供更加舒心的乘车环境。这也是我市近期开工建设的第三条公交专用道的配套设施。

市交通局公路中心直属分中心工程科科长 王兆樑：我们这次实施的东渡港区公交车专用道工程，是继莲前西路以及嘉禾路之后。我市第三条公交专用道的建设，这个项目起点是在长岸路南山路口，终点是在长岸路殿前一路路口，全长是3.25公里。

长岸路是东渡港区主要的客运走廊，早晚高峰期的公交客运量占全天总量的40%，但早晚高峰期途经长岸路的公交班次，仅占日班次的30%，公交运力不足。此次实施的东渡港区公交专用道一期工程将把道路东侧原有主车道的最右车道，规划成公交专用车道，早晚高峰期间公交专用；而道路西侧则将把公交车道设置在辅道上，与主道车流有效区分，保障公交车专有路权。

市交通局公路中心直属分中心工程科科长 王兆樑：项目的主要建设内容，包含新建或者改造11座的公交站台，以及设置配套的电子站牌，然后还有划设公交车专用道标线，以及一些智慧交通的建设内容争取在5月份之前，能够把主体的建设内容大体完工，给老百姓提供一个更加安全优质的道路通行服务。

通过“小”改造，很快，长岸路早晚高峰期间的公交车运行效率就能得到明显提升，路畅了，乘客也将更加舒心。而位于我市岛外的农村公交，也在积极探索“微”升级。

在同安BRT枢纽站，606路公交车司机将打包好的邮政快递搬运上车，随后立即出发，一路前往30多公里外、海拔900多米高的军营、白交祠村。这份“兼职”邮政快递员的工作，606路公交车的司机们已经干了三年多。

同安公交业务信息部经理 彭永新：从2020年7月到现在，公交快递的开通取得了一定成效，邮件的件数一直在上涨，合作伙伴也越来越多，原来只跟邮政合作，现在有跟京东，还有顺丰，还有申通在合作。从去年8月9月开始以后，我们又先后把成功的经验，复制到汀溪镇，打通了小坪、堤内、顶村这些山村的邮路。

“公交快递”开通以来，同安公交共为军营村及周边的白交祠、淡溪、西坑等村庄百姓，投递了邮政快递超15000件，大大缓解了农村电商经营者及村民们的用邮需求。

同安区军营村村民 苏银坂：地瓜干、包菜干、萝卜丝干，足不出户就可以把农副产品卖出去帮助我们村民增收。

依托公交线路，山村邮路得以畅通，当前，同安公交还在探索如何以乡村客运站为中心、公交线路为纽带，建设客货邮一体化集散中心。

同安公交业务信息部经理 彭永新：依托公交车线路，把旅游、农村客运、货运物流、邮政快递，结合起来，融合发展目前是先把线路全部整合到BRT同安公交场站，跟BRT无缝连接，为后期客货邮发展做一个铺垫。

厦视短评：打造让百姓乐享其“乘”的优质公交

公共交通，直面的是生活在这座城市里的数百万人，是树立城市形象的一张“流动招牌”。如何让百姓乐享其“乘”？民有所呼、公交有所应是关键。公交车开到家门口、厂门口，在厦门不是个例，常规公交、定制公交、微循环公交……每一个开学季、每一次返工潮，公交线路的延伸、增设、定制，都在努力缩短乘客的“空间距离”与“时间距离”，如同“毛细血管”般，为城市不断输送更多活力。希望我们的公交，能够继续将“触角”延伸到城市的各个角落，并在无障碍设施、低碳环保、信息化升级等方面不断发力，把公交线路开成群众满意的暖心路，让“流动招牌”成为“金字招牌”。