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近四千市民乘客每天赶6点半前地铁 厦门地铁发布相关数据
2023/11/21 来源: 厦门日报
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随着厦门地铁首班车发车时间提前到早上6点,半个月时间,每天有近4000人次的市民乘客“赶”早班车,开始一天的工作生活。

近日,厦门地铁根据提早运营这半个月以来的客流及后台票务数据统计,发布了相关数据。

通勤占比超过70%

经厦门地铁统计,6点至6点30分期间,地铁线网日均客流达到近4000人次,主要以上班族通勤群体为主,占比超过70%,其中岛外往岛内通勤群体需求占比最高,约占通勤客流的39%;岛内往岛外通勤群体占比为24%。此外,6点至6点30分期间,学生通学群体占比约为11%。

这背后,是地铁运营时间提早至6点的运营组织保障,更好地满足了上班族、学生等群体出行需求,促使更多市民选择地铁出行,有效减少出行的综合成本。

跨岛客流增至44%

经厦门地铁统计,地铁运营时间提早运行半月以来,客流排名前五的车站分别是1号线殿前站、2号线新垵站、3号线鼓锣站、3号线安兜站、3号线坂尚站,其中新垵站、鼓锣站位于岛外的海沧区、翔安区。

记者了解到,这5个车站客流靠前的主要原因,是这些站点周边社区配套较为成熟,吸引不少工薪通勤族居住,而这部分乘客通勤距离长、拥车比例低,因此使用地铁出行的比例高,造成上述五个站点的客流量相对较高。

如今,跨岛客流出行比例已增长至目前的44%;其中,1号线跨岛客流出行比例约为43.5%,2号线跨岛客流出行比例约为43%,3号线跨岛客流出行比例约为49%,各线路跨岛客流比例均有一定幅度的增长。

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地铁首班提前运营后 他们都“打起了小算盘”

地铁提前运营以来,为不少市民出行带来了便利,也降低了出行成本。

住在翔安洋唐居住区的市民许先生告诉记者,他的工作时间偏早,只好自驾进岛上班,“现在坐首班地铁刚好赶得上,只要5元,比起自驾的油费、停车费等,节省了一大笔费用。”

在集美诚毅中学就读的尹同学也得益于地铁首班车的提前,从之前的打车上学,转而选择坐地铁上学。“从镇海路到学校,打车约40元,但是坐地铁只要6元,能给妈妈省下不少打车费。”小尹说。

地铁首班车的提前,对于经常要赶飞机、火车的市民游客来说也是一大福音。因为工作原因,市民林先生经常去福州出差,他告诉记者,之前为了坐上福厦高铁的首班列车,都是打车前往厦门北站,“现在坐地铁就能赶得上。地铁经济实惠,还准点准时,方便了许多。”林先生说。

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地铁末班运营时间能延后吗?需要综合考虑维护成本等因素

“呼吁晚上延后半小时……”在地铁提前运营的同时,不少市民也呼吁地铁要延时运营。

未来,地铁是否会延后末班车时间?厦门地铁运营公司线网管控中心总经理刘伟告诉记者,地铁运营时间的延长需要综合考虑安全性、维护成本等因素。其中,地铁夜间运营结束到第二天早上投入运营之间的时间,需要安排各专业大量的设施设备维护施工作业,并做好运营前各项检查,确保地铁运营安全。此外,根据交通运输部规定,地铁夜间施工预留时间不宜少于4小时。

以地铁调度员为例,不仅仅是将列车运行图从6点30分调整到6点那么简单。刘伟介绍说,凌晨4点15分到5点30分,75分钟时间内,地铁调度员需要对全线网的77个车站、6个场段发出指令,依次完成842项运营前检查,并组织30余列首班车按计划开到指定的点位上,确保6点一到,列车准时发出。

此前,厦门地铁已于2021年6月25日起将末班车延长至23点,最晚一班列车回库时间为次日0点10分。如要再次延长地铁运营时间,列车回库时间将进一步延后,会压缩夜间设备施工检修时间。此外,后半夜客流需求低,运载人数有限,地铁运载成本会相对较高。

厦门地铁表示,将会持续关注末班车时段客运量及乘客需求,不断提升地铁施工、运输组织、设备检修等方面工作质量与效率,结合工作成效开展精细化运营服务的相关研究,适时优化调整运营时间。

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